彩色透水混凝土與透水磚的比較！
關鍵詞：混凝土 透水 特殊 集料 貫通 水能 積水 路面 下雨 孔隙
從造價上來看，透水混凝土的單價會比透水磚高點。但透水混凝土的性價比高，長久來看，透水混凝土要比透水磚更具優勢。因為，透水磚和彩色透水混凝土比有一個很大的缺陷，就是透水磚會沉降，差不多每三年就就要更換一次，而彩色透水混凝土國家標準15年。
透水磚是采用特殊級配集料、水泥、膠結劑和水等經特定工藝制成的。因集料級配特殊，故混凝土中含大量的連通孔隙，在下雨或路面積水時，水能沿這些貫通的“線路”順利地滲入地下或存于路基中。按透水方式與結構特征，透水磚可分為正面透水型和側面透水型兩類。復合型正面透水型透水磚在實際應用中效果較為明顯，除具有較好的物理力學性能和透水性能外，還可制成彩色面層，美化環境，生產成本也相對較低。
而彩色透水混凝土主要由石子骨料、水泥、彩色混凝土專用強化料、特殊工藝混合而成，現場鋪裝一次成型。相比較而言，透水磚的配比和施工工藝就比較復雜了。區別如下文所示的5點。
1.配合比
透水磚一般使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可使用快硬或礦渣水泥。在進行透水性混凝土配制時比較復雜。而透水性混凝土結構的特點是集料間為點接觸，顆粒間的粘結強度對混凝土的整體力學性能有至關重要的影響，因此一般選用高標號水泥即可。
2.力學性能
透水磚的特性是高滲性，但作為路面制品又必須滿足基本條件一一強度。因此，透水系數和力學性能是兩個主要的質量指標。而透水磚耐壓性能明顯低于透水混凝土地坪。
3.耐久性
透水磚的透水性能在使用2年后減弱較多，瞬時下滲速率變化明顯。其他表積水現象增加嚴重，與初鋪設時相比，積水時問提早。車行道的透水磚比步行道的使用壽命要短。而透水混凝土標準使用年限為15年。
4.透水性能
透水磚在透水鋪裝地面的最上層，其透水性能直接影響雨水下滲。一項實驗顯示，透水磚的滲透系數遠大于降雨的降雨強度，也即透水磚面層對雨水入滲起不了阻礙作用。而透水混凝土的透水性能極高。
5.結構設計
為保證透水磚能達到相應的透水效果，必須有相配套的透水性基層。基層的特點之一是保證雨水能暫時儲存，然后進一步排放;另一特點則是保證基礎的穩固性。因此，基層結構的厚度和構成應隨路基的軟硬及鋪設使用的場所作相應的變化。而彩色透水混凝土的整體結構簡單，施工也很簡單。
一、設計原則和規定
1、彩色透氣透水混凝土路面包括結構組合、材料組成與厚度確定。
2、彩色透氣透水混凝土路面結構層一般由面層、基層和墊層組成。
3、彩色透氣透水混凝土路面的設計應根據不同的土基條件和使用要求，選擇適當的面層材料、透水性混凝土基層材料和水溫穩定性好的墊層材料，以保證路面結構應具有足夠的整體強度和透水性能。當路床下為粘性土時應設置保水墊層。
4、對人行步道，自行車道等輕荷重地面，設計面層厚度宜不低于 6cm，在停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10cm。
二、基層要求
1、用于彩色透氣透水性混凝土路面的基層材料除應具有適當的強度外，必須有較好的透水性。基層材料可采用透水性好的級配砂礫、級配碎石或多孔隙水泥穩定碎石。
2、當采用級配碎石基層時，碎石的粒徑應小于0.7倍的基層厚度，且不應超過53mm。
三、墊層材料
1、應具有較好的保水性，在土基水、溫狀況不良時，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結構的水穩定性和抗凍脹能力。
2、墊層一般采用天然砂礫，為便于碾壓，礫石粒徑宜采用60mm。墊層的壓實度(重型擊實標準)應不低于95%。
四、面層要求
1、面層應具有適當的強度，并應平整、堅固、耐磨、較好的透水性。
2、因成本考慮，可將面層分二層設計，即表層制成彩色透水層，厚度一般為3cm，下層制成素色透水層。
五、路基技術要求
1、路基必須密實、均勻、穩定。
2、路槽底面土基回彈模量值宜不小于200MPa。
3、土質路基壓實度應采用重型擊實標準。壓實度不低于90%。
4、若路基土為不透水的粘土時，可將路床底一定深度內的土基進行換填處理，換填深度可根據換填材料的滲透系數、降雨強度等計算確定。
5、地下水位或地表水位較高，路基處于潮濕狀態時，或者路基為透水性差的粘土或亞粘土時，可加設隔離層，將面層滲透的雨水進行收集或將其排至路基以外。
6、考慮到原有人行道板磚有一定厚度的混凝土墊層，為減少破碎、換土的工作量，可采用鉆孔或開槽的方法，提高基層的透水性。
7、路基表面應平整、堅實，具有規定的路拱和符合設計要求沒有任何松散的材料和軟弱地點，其平整度和壓實度符合設計要求。
8、路基必須用壓實，如發現過干、表面松散，應適當灑水，如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻灰或水泥等措施進行處理。
9、路基表面上的低洼或坑洞，應仔細填補壓實，搓板、轍槽處應刮除，松散處，應耙松灑水重新碾壓達到平整密實。
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